کنویئر بیلٹ کے انحراف سے کیسے نمٹا جائے۔

وجہ کا تعارف

جب بیلٹ کنویئر چل رہا ہو تو بیلٹ کی غلط ترتیب سب سے عام غلطیوں میں سے ایک ہے۔ انحراف کی بہت سی وجوہات ہیں، بنیادی وجوہات کم تنصیب کی درستگی اور روزانہ کی ناقص دیکھ بھال ہیں۔ تنصیب کے عمل کے دوران، ہیڈ اور ٹیل رولرز اور درمیانی آئیڈلر کو جتنا ممکن ہو ایک ہی سنٹر لائن پر ہونا چاہیے، اور ان کو ایک دوسرے کے متوازی ہونا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ کنویئر بیلٹ منحرف یا کم منحرف نہ ہو۔ اس کے علاوہ پٹے کے جوڑ درست ہونے چاہئیں اور فریم دونوں طرف یکساں ہونا چاہیے۔

نقطہ نظر

استعمال کے دوران، اگر انحراف ہوتا ہے تو، وجہ کا تعین کرنے اور ایڈجسٹمنٹ کرنے کے لیے درج ذیل معائنہ کیا جانا چاہیے۔ کنویئر بیلٹ کے انحراف کے لیے اکثر چیک کیے جانے والے حصے اور علاج کے طریقے یہ ہیں:

(1) آئیڈلر کے پس منظر کے مرکز کی لکیر اور بیلٹ کنویئر کی طول بلد سنٹرل لائن کے درمیان غلط ترتیب کو چیک کریں۔ اگر غلط ترتیب کی قیمت 3 ملی میٹر سے زیادہ ہے، تو اسے آئیڈلر سیٹ کے دونوں طرف لمبے بڑھتے ہوئے سوراخوں کا استعمال کرتے ہوئے ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ مخصوص طریقہ یہ ہے کہ کنویئر بیلٹ کا کون سا رخ متعصب ہے، کنویئر بیلٹ کی سمت میں آئیڈلر گروپ کا کون سا رخ آگے بڑھتا ہے، یا دوسری طرف پیچھے کی طرف جاتا ہے۔

(2) ہیڈ اور ٹیل فریم کے بڑھتے ہوئے بیئرنگ سیٹوں کے دو طیاروں کی انحراف کی قیمت چیک کریں۔ اگر دونوں طیاروں کا انحراف 1mm سے زیادہ ہے تو دونوں طیاروں کو ایک ہی جہاز میں ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ ہیڈ ڈرم کی ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ یہ ہے: اگر کنویئر بیلٹ ڈرم کے دائیں جانب ہٹ جائے تو ڈرم کے دائیں طرف کی بیئرنگ سیٹ کو آگے بڑھنا چاہیے یا بائیں بیئرنگ سیٹ کو پیچھے جانا چاہیے۔ اگر کنویئر بیلٹ ڈرم کے بائیں جانب ہٹ جاتا ہے، تو ڈرم کے بائیں جانب بیئرنگ ہاؤسنگ کو آگے یا دائیں بیئرنگ ہاؤسنگ کو پیچھے جانا چاہیے۔ ٹیل رولر کی ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ ہیڈ رولر کے بالکل برعکس ہے۔

(3) کنویئر بیلٹ پر مواد کی پوزیشن کو چیک کریں۔ مواد کنویئر بیلٹ کے کراس سیکشن پر مرکوز نہیں ہے، جس کی وجہ سے کنویئر بیلٹ ہٹ جائے گا۔

اگر مواد کو دائیں طرف ترچھا کیا گیا ہے تو، بیلٹ بائیں طرف اور اس کے برعکس ہے. استعمال کرتے وقت، مواد کو زیادہ سے زیادہ مرکز میں رکھا جانا چاہیے۔ اس طرح کے کنویئر بیلٹ کے انحراف کو کم کرنے یا اس سے بچنے کے لیے، مواد کی سمت اور پوزیشن کو تبدیل کرنے کے لیے ایک چکرا شامل کیا جا سکتا ہے۔

ڈیبگنگ

کنویئر بیلٹ پہنچانے والے نظام کا کلیدی سامان ہے، اور اس کا محفوظ اور مستحکم آپریشن براہ راست پروڈکشن آپریشن کو متاثر کرتا ہے۔ کنویئر بیلٹ کا انحراف بیلٹ کنویر کی سب سے عام غلطی ہے، اور اس کا بروقت اور درست علاج اس کے محفوظ اور مستحکم آپریشن کی ضمانت ہے۔ انحراف کے بہت سے مظاہر اور وجوہات ہیں، اور مسئلہ کو مؤثر طریقے سے حل کرنے کے لیے مختلف انحراف کے مظاہر اور وجوہات کے مطابق مختلف ایڈجسٹمنٹ کے طریقے اپنانے چاہئیں۔ یہ مضمون اس طرح کی ناکامیوں کی وجوہات اور علاج کے طریقوں کا تجزیہ کرنے اور ان کی وضاحت کرنے کے لیے میکانکس کے اصولوں کا استعمال کرتے ہوئے، صارفین کے نقطہ نظر سے، فیلڈ پریکٹس کے سالوں پر مبنی ہے۔

1. ہیڈ ڈرائیونگ ڈرم یا ٹیل کو ری ڈائریکٹ کرنے والے ڈرم کا محور کنویئر کی سنٹر لائن پر کھڑا نہیں ہے، جس کی وجہ سے کنویئر بیلٹ ہیڈ ڈرم یا ٹیل کو ری ڈائریکٹ کرنے والے ڈرم سے ہٹ جاتا ہے۔ جب ڈرم کو موڑ دیا جاتا ہے، تو ڈرم کے دونوں طرف کنویئر بیلٹ کی جکڑن متضاد ہوتی ہے، اور چوڑائی کی سمت کے ساتھ کرشن فورس Fq بھی متضاد ہے، جو کہ بڑھتا یا گھٹتا ہوا رجحان ہے، جو ایک حرکت پذیر قوت Fy میں اضافہ کرے گا۔ کنویئر بیلٹ کی طرف گھٹتی ہوئی سمت۔ ، کنویئر بیلٹ کو ڈھیلے سائیڈ سے ہٹنے کا سبب بنتا ہے، یعنی نام نہاد "ڈھیلا چل رہا ہے لیکن تنگ نہیں چل رہا ہے"۔ ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ درج ذیل ہے: ہیڈ ڈرم کے لیے، اگر کنویئر بیلٹ ڈرم کے دائیں جانب ہٹ جاتا ہے، تو دائیں بیئرنگ سیٹ کو آگے بڑھنا چاہیے، اور کنویئر بیلٹ ڈرم کے بائیں جانب ہٹ جاتا ہے، پھر بائیں بیئرنگ۔ سیٹ آگے بڑھنا چاہئے. منتقل کریں، اسی طرح، بائیں بیئرنگ سیٹ یا دائیں بیئرنگ سیٹ کو بھی پیچھے کی طرف منتقل کیا جا سکتا ہے۔ ٹیل رولر کی ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ ہیڈ رولر کے بالکل برعکس ہے۔ بار بار ایڈجسٹمنٹ کے بعد جب تک کنویر بیلٹ کو مثالی پوزیشن میں ایڈجسٹ نہیں کیا جاتا ہے۔ بہتر ہے کہ ڈرائیو یا ری ڈائریکشن ڈرم کو ایڈجسٹ کرنے سے پہلے اس کی صحیح جگہ انسٹال کر لیں۔

2. ڈھول کی بیرونی سطح کا قطر پروسیسنگ کی غلطیوں، چپکنے والے مواد یا ناہموار لباس کی وجہ سے مختلف ہے، اور کنویئر بیلٹ بڑے قطر کے ساتھ سائیڈ سے ہٹ جائے گا۔ یہ نام نہاد "بڑا رن اور چھوٹا نہیں" ہے۔ اس کی قوت کی حالت: کنویئر بیلٹ کی کرشن فورس Fq بڑے قطر کی طرف ایک حرکت پذیر جزو قوت Fy پیدا کرتی ہے، اور کنویئر بیلٹ Fy کی جزوی قوت کے عمل کے تحت آفسیٹ ہوتی ہے۔ اس صورت میں، حل یہ ہے کہ ڈرم کی سطح پر موجود چپچپا مواد کو صاف کیا جائے، اور پروسیسنگ کی خرابی اور ناہموار لباس کو تبدیل کرکے دوبارہ پروسیس کیا جائے۔

3. منتقلی کے مقام پر مواد کی پوزیشن درست نہیں ہے، جس کی وجہ سے کنویئر بیلٹ انحراف کرتا ہے۔ منتقلی کے مقام پر مواد کی پوزیشن کنویئر بیلٹ کے انحراف پر بہت زیادہ اثر انداز ہوتی ہے، خاص طور پر جب اوپری کنویئر اور اس کنویئر کو افقی جہاز پر پیش کیا جاتا ہے۔ عمودی ہونے پر اثر زیادہ ہوتا ہے۔ عام طور پر، منتقلی کے مقام پر اوپری اور زیریں بیلٹ کنویرز کی نسبتہ اونچائی پر غور کیا جانا چاہیے۔ نسبتاً اونچائی جتنی کم ہوگی، مواد کی افقی رفتار کا حصہ اتنا ہی زیادہ ہوگا، نچلی پٹی پر پس منظر کے اثر کی قوت Fc اتنی ہی زیادہ ہوگی، اور مواد کو درمیان میں رکھنا بھی مشکل ہے۔ کنویئر بیلٹ کے کراس سیکشن پر مواد کو ہٹانے کے لیے، اثر قوت Fc کا افقی جزو Fy بالآخر بیلٹ کو موڑنے کا سبب بنتا ہے۔ اگر مواد کو دائیں طرف ترچھا کیا گیا ہے تو، بیلٹ بائیں طرف اور اس کے برعکس ہے.

اس معاملے میں انحراف کے لیے، ڈیزائن کے عمل میں دو کنویرز کی نسبتہ اونچائی کو جتنا ممکن ہو بڑھایا جانا چاہیے۔ اوپری اور نچلے ہوپرز، گائیڈ گرتوں اور بیلٹ کنویئر کے دوسرے حصوں کی شکل اور سائز جو جگہ کے لحاظ سے محدود ہیں احتیاط سے غور کیا جانا چاہئے۔ عام طور پر، گائیڈ نالی کی چوڑائی بیلٹ کی چوڑائی کا تقریباً تین پانچواں ہونا چاہیے۔ بیلٹ کے انحراف کو کم کرنے یا اس سے بچنے کے لیے، مواد کو روکنے اور گرنے کی سمت اور مقام کو تبدیل کرنے کے لیے ایک بافل پلیٹ شامل کی جا سکتی ہے۔

4. بیئرنگ رولر گروپ کی انسٹالیشن پوزیشن اور کنویئر کی سنٹر لائن کے درمیان عمودی خرابی بڑی ہے، جس کی وجہ سے کنویئر بیلٹ بیئرنگ سیکشن میں ایک سمت سے ہٹ جاتا ہے۔ جب کنویئر بیلٹ آگے چلتی ہے، تو ایک فارورڈ کرشن فورس Fq آئیڈر کو دی جاتی ہے۔ یہ کرشن فورس ایک جزوی قوت Fz میں گل جاتی ہے جو idler کو گھومنے اور ایک پس منظر کی قوت Fc بناتی ہے۔ یہ لیٹرل فورس آئیڈر کو محوری طور پر حرکت کرنے کا سبب بنتی ہے۔ بریکٹ کا فکسڈ آئیڈر محوری طور پر حرکت نہیں کر سکتا، اور یہ لامحالہ کنویئر بیلٹ پر ایک رد عمل کی قوت Fy پیدا کرے گا، جو کنویئر بیلٹ کو دوسری طرف لے جاتا ہے، جس کے نتیجے میں انحراف ہوتا ہے۔

کنویئر بیلٹ کے انحراف کی وجہ کو سمجھنا مشکل نہیں ہے، اور ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ بھی واضح ہے۔

پہلا طریقہ یہ ہے کہ idler گروپ کے دونوں طرف بڑھتے ہوئے سوراخوں کو ایڈجسٹمنٹ کے لیے لمبے سوراخوں میں مشین بنایا جائے۔ مخصوص طریقہ یہ ہے کہ بیلٹ کا کون سا رخ متعصب ہے، بیلٹ کی ترقی کی سمت میں آئیڈر گروپ کا کون سا رخ آگے بڑھتا ہے، یا دوسری طرف پیچھے کی طرف بڑھتا ہے۔ مثال کے طور پر، اگر بیلٹ اوپر کی سمت میں ہٹ جاتا ہے، تو آئیڈلر گروپ کی نچلی پوزیشن کو بائیں طرف جانا چاہیے، اور آئیڈلر گروپ کی اوپری پوزیشن کو دائیں طرف جانا چاہیے۔

دوسرا طریقہ سیلف الائننگ آئیڈلر سیٹ کو انسٹال کرنا ہے۔ سیلف الائننگ آئیڈلر سیٹ کی بہت سی قسمیں ہیں، جیسے انٹرمیڈیٹ شافٹ کی قسم، چار لنک کی قسم، عمودی رولر کی قسم، وغیرہ۔ اصول یہ ہے کہ آئیڈلر کو افقی جہاز میں گھومنے سے روکنا یا روکنا ہے۔ یا بیلٹ کے انحراف کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بیلٹ کو خود بخود سینٹری پیٹل بنانے کے لیے لیٹرل تھرسٹ بنائیں، اور اس کی قوت بیئرنگ آئیڈلر گروپ کی ڈیفلیکشن فورس جیسی ہے۔ عام طور پر، یہ طریقہ استعمال کرنا زیادہ معقول ہے جب بیلٹ کنویئر کی کل لمبائی چھوٹی ہو یا جب بیلٹ کنویئر دونوں سمتوں میں چل رہا ہو، کیونکہ چھوٹا بیلٹ کنویئر انحراف کرنا آسان ہے اور اسے ایڈجسٹ کرنا آسان نہیں ہے۔ لمبی بیلٹ کنویئر کے لیے بہتر ہے کہ اس طریقہ کو استعمال نہ کیا جائے، کیونکہ سیلف الائننگ آئیڈلر گروپ کے استعمال سے کنویئر بیلٹ کی سروس لائف پر ایک خاص اثر پڑے گا۔